大卫·谢泼德森著
路透华盛顿8月10日电- - -美国参议院周二以98票对0票通过拜登总统提名的联邦航空管理局(faa)局长惠特克的提名。目前，该机构正面临着有关未遂安全事故和空中交通管制人员问题的质疑。
在前一位被提名者退出后，联邦航空局已经有18个多月没有常任局长了。美国联邦航空局现任第二号官员凯蒂·汤姆森(Katie Thomson)说，前联邦航空局副局长惠特克最早将于周三上任。
惠特克本月表示，该机构必须解决持续的空中交通管制员短缺和一连串的飞机未遂事件，并“真正将最严重的事故降至零水平”。
自今年1月以来，美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)正在调查七起闯入跑道的事件，其中包括西南航空(Southwest Airlines)一架波音737飞机与塞斯纳(Cessna)一架Citation 560X商务机在圣地亚哥险些相撞。
汤姆森说，美国联邦航空局预计很快就会收到一个独立安全审查小组的报告，该小组于4月成立，旨在研究在一系列险情发生后提高航空安全的方法。
美国联邦航空局9月份表示，将再次延长对拥挤的纽约市机场的最低飞行要求的削减，直到2024年10月。纽约终点站雷达进近管制人员仅为建议水平的54%。
美国航空公司对空管人员短缺表示越来越不满。
一家政府监管机构在6月份表示，关键的空中交通设施面临着巨大的人员配备挑战，对空中交通运营构成了风险。在一些设施，管制员被迫加班，每周工作六天，以弥补短缺。
惠特克将面临的一个问题是新波音737 MAX机型的认证。
惠特克表示，他在担任美国联邦航空局副局长期间并未参与波音737 MAX的认证工作。在两起致命的737 MAX坠机事故造成346人死亥后，这架飞机在全球停飞了20个月。
波音公司正在等待美国联邦航空局对737 MAX 7的认证，这是最畅销飞机的小型版本。今年7月，波音公司表示，首架MAX 7的交付已推迟到2024年。
(大卫·谢泼德森报道;编辑:Leslie Adler和Richard Chang)
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